鋼梁卸荷方法鋼梁及吊車梁加固應(yīng)盡量在負荷狀態(tài)下進行，不得已需卸荷或部分卸荷狀態(tài)下加固時，可以采用臨時支柱卸荷；對于實腹式梁設(shè)置臨時支柱時應(yīng)注意臨時支柱處實腹梁腹板的強度和穩(wěn)定，以及翼緣焊縫

1、鋼梁卸荷方法

鋼梁及吊車梁加固應(yīng)盡量在負荷狀態(tài)下進行，不得已需卸荷或部分卸荷狀態(tài)下加固時，可以采用臨時支柱卸荷；對于實腹式梁設(shè)置臨時支柱時應(yīng)注意臨時支柱處實腹梁腹板的強度和穩(wěn)定，以及翼緣焊縫（或釘栓）強度；對于吊車梁來說，限制橋式吊車運行，即相當于大部分已卸荷，因吊車梁自重產(chǎn)生的應(yīng)力與橋式吊車運行時產(chǎn)生應(yīng)力相比是極小的。

2、鋼梁常用加固方法

（1）補增梁截面加固法

梁可通過增補截面面積來提高承載能力，焊接組合梁和型鋼梁都可采用在翼緣和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板來加固，也可用型鋼加焊在翼緣和腹板上 ；當梁腹板抗剪強度不足時，可在腹板兩邊加焊鋼板補強，當梁腹板穩(wěn)定性不能保證時，往往不采用上述方法，而是設(shè)置附加加勁肋方法；用圓鋼和圓鋼管補增梁截面是考慮施工工藝方便。

（2）改變結(jié)構(gòu)計算圖形加固法改變結(jié)構(gòu)計算圖形的一般方法中，有許多可以用來加固梁。把支座部分的梁上下翼緣焊上鋼板，使各單跨梁變成連續(xù)體系，該鋼板所傳遞的力應(yīng)恰好與支座彎矩相平衡，連續(xù)后可使跨中彎矩降低15%-20%,會導致柱子荷載的增加，應(yīng)驗算柱子。

是長斜撐加固，長斜撐支在柱基上，雖用鋼量多一點又較笨重，但能減少柱子內(nèi)力；是短斜撐加固，短斜撐支在柱子上，將給柱子傳來較大水平力，雖用鋼量少一點，但只能在柱子承載能力儲備足夠時才能采用。這兩種方法一般采用焊接方法連接斜撐和梁，驗算時要考慮梁中間部分（斜撐支點之間）會產(chǎn)生壓力，有時需要加固梁截面，。

當梁的荷載增加時，為避免加固柱子和柱基，這時可采用在新基礎(chǔ)上設(shè)置垂直支撐（支柱）為有利，但需要做新基礎(chǔ)，總的看不比和加固方案經(jīng)濟多少。在層高較高的房屋內(nèi)，的方法采用固定于上部柱的吊桿加固梁。由于吊桿不沿腹板軸線與梁相連，故梁又受扭；吊桿應(yīng)是預(yù)應(yīng)力的，吊桿按預(yù)應(yīng)力和梁計算荷載引起的應(yīng)力總和確定。

(3)下支撐構(gòu)架加固梁方法當允許梁卸荷加固時，可采用下支撐構(gòu)架加固 ，各種下?lián)螚U使梁變成有剛性上弦梁桁架，下?lián)螚U一般是非預(yù)應(yīng)力的各種型鋼（角鋼、槽鋼、圓鋼等），也可用預(yù)應(yīng)力高強鋼絲束加固吊車梁，加固件全部應(yīng)連接到梁橫向加勁肋或腹板上，若連在下翼緣會降低抗振性能。